<\/p>\n
In der Anfangszeit kommt dem Jahrgang bei der Beschriftung der meist mehrj\u00e4hrig g\u00fcltigen Fahrrad\u00adkennzeichen noch kaum Bedeutung zu. Dieser Umstand macht es bis heute schwierig, das Ausgabe\u00adjahr bzw. die genaue G\u00fcltigkeitsdauer der ersten Fahrradkennzeichen zu bestimmen. Diese Datierung bleibt f\u00fcr praktisch alle Kantone bis auf weiteres ein R\u00e4tsel.<\/p>\n
Bei den Kopien des Staatsarchivs des Kantons Z\u00fcrich handelt es sich um handgeschriebene Verzeichnisse, welche durch die zahlreichen Streichungen und nachtr\u00e4glich eingef\u00fcgten Erg\u00e4nzungen eher an pers\u00f6nliche Notizen als an ein offizielles Dokument erinnern. Auch das verwendete Papier ist uneinheitlich. Einmal tr\u00e4gt es den vorgedruckten Titel \u00abAntrag der Direktion der Justiz und Polizei an den h. Regierungsrath\u00bb, dann wieder \u00abKanzlei der Justiz- und Polizei-Direktion des Kantons Z\u00fcrich\u00bb, meist fehlt der Titel ganz [DOKUMENT]<\/a>.<\/p>\n Damit wird Z\u00fcrich bez\u00fcglich der M\u00f6glichkeit der Bestimmung des Ausgabejahrs der ersten Velonummern auf einen Schlag schweizweit zur grossen Ausnahme. Die Aufzeichnungen beginnen im Jahr 1902, in welchem am 1. M\u00e4rz die erste Verordnung betreffend den Gebrauch von Fahrr\u00e4dern und Motorwagen des Kantons Z\u00fcrich in Kraft tritt [DOKUMENT]<\/a>. Trotz dem Inkrafttreten per 1. M\u00e4rz 1902 werden die ersten Kennzeichen offenbar erst am 5. Mai 1902 geliefert.<\/p>\n Die Nummer \u00ab103\u00bb wurde gem\u00e4ss dem Verzeichnis bereits im Jahr 1902 hergestellt und in s\u00e4mtlichen 11 Bezirken f\u00fcr Velos ausgegeben. Die Produktion der 11 Schilderbestellungen, welche jeweils die Nummer 103 enthalten, wurde auf die beiden Hersteller aufgeteilt. Der Unterschied zu den Kennzeichen f\u00fcr die Motorvelos, in der Verordnung vom 16. Februar 1903 Motorcycles genannt, besteht darin, dass s\u00e4mtliche Kennzeichen mit der Nummer 103, mit dem Buchstaben \u00abZ\u00bb f\u00fcr Z\u00fcrich sowie einer zus\u00e4tzlichen Nummer (1-11) f\u00fcr den Bezirk versehen sind. Diese Angaben fehlen auf den Kennzeichen f\u00fcr Motorvelos und Automobile. Im Gegensatz zu den Velos gibt es f\u00fcr Motorfahrzeuge, also auch f\u00fcr Motorvelos zwei Nummerntafeln. Diese \u00abSchilde\u00bb sind an der Vorder- wie Hinterseite anzubringen (das Bild aus unserer Sammlung zeigt das vordere Kennzeichen). Das Kennzeichen 103 f\u00fcr Motorvelos wurde erst ein Jahr nach den Velonummern, 1903 hergestellt. Ab 1909 werden die Motorvelos im Verzeichnis Motorfahrr\u00e4der und ab 1910 Motorr\u00e4der genannt.<\/p>\n Dieses Kennzeichen wurde anl\u00e4sslich einer Auktion am 29. August 2017 f\u00fcr CHF 4’515 versteigert. Was der jemals h\u00f6chste f\u00fcr eine Velonummer bezahlte Preis ist, erfahren Sie hier: Geschichte der Schweizer Fahrradkennzeichen<\/a><\/p>\n Kanton: Z\u00fcrich Sammlung: Christian Lang<\/p>\n Material: Stahlblech genietet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In der Anfangszeit kommt dem Jahrgang bei der Beschriftung der meist mehrj\u00e4hrig g\u00fcltigen Fahrrad\u00adkennzeichen noch kaum Bedeutung zu. Dieser Umstand macht es bis heute schwierig, das Ausgabe\u00adjahr bzw. die genaue G\u00fcltigkeitsdauer der ersten Fahrradkennzeichen zu bestimmen. Diese Datierung bleibt f\u00fcr praktisch alle Kantone bis auf weiteres ein R\u00e4tsel.<\/p>\n Bei den Kopien des Staatsarchivs des Kantons Z\u00fcrich handelt es sich um handgeschriebene Verzeichnisse, welche durch die zahlreichen Streichungen und nachtr\u00e4glich eingef\u00fcgten Erg\u00e4nzungen eher an pers\u00f6nliche Notizen als an ein offizielles Dokument erinnern. Auch das verwendete Papier ist uneinheitlich. Einmal tr\u00e4gt es den vorgedruckten Titel \u00abAntrag der Direktion der Justiz und Polizei an den h. Regierungsrath\u00bb, dann wieder \u00abKanzlei der Justiz- und Polizei-Direktion des Kantons Z\u00fcrich\u00bb, meist fehlt der Titel ganz [DOKUMENT]<\/a>.<\/p>\n Damit wird Z\u00fcrich bez\u00fcglich der M\u00f6glichkeit der Bestimmung des Ausgabejahrs der ersten Velonummern auf einen Schlag schweizweit zur grossen Ausnahme. Die Aufzeichnungen beginnen im Jahr 1902, in welchem am 1. M\u00e4rz die erste Verordnung betreffend den Gebrauch von Fahrr\u00e4dern und Motorwagen des Kantons Z\u00fcrich in Kraft tritt [DOKUMENT]<\/a>. Trotz dem Inkrafttreten per 1. M\u00e4rz 1902 werden die ersten Kennzeichen offenbar erst am 5. Mai 1902 geliefert.<\/p>\n Die Nummer \u00ab103\u00bb wurde gem\u00e4ss dem Verzeichnis bereits im Jahr 1902 hergestellt und in s\u00e4mtlichen 11 Bezirken f\u00fcr Velos ausgegeben. Die Produktion der 11 Schilderbestellungen, welche jeweils die Nummer 103 enthalten, wurde auf die beiden Hersteller aufgeteilt. Der Unterschied zu den Kennzeichen f\u00fcr die Motorvelos, in der Verordnung vom 16. Februar 1903 Motorcycles genannt, besteht darin, dass s\u00e4mtliche Kennzeichen mit der Nummer 103, mit dem Buchstaben \u00abZ\u00bb f\u00fcr Z\u00fcrich sowie einer zus\u00e4tzlichen Nummer (1-11) f\u00fcr den Bezirk versehen sind. Diese Angaben fehlen auf den Kennzeichen f\u00fcr Motorvelos und Automobile. Im Gegensatz zu den Velos gibt es f\u00fcr Motorfahrzeuge, also auch f\u00fcr Motorvelos zwei Nummerntafeln. Diese \u00abSchilde\u00bb sind an der Vorder- wie Hinterseite anzubringen (das Bild aus unserer Sammlung zeigt das vordere Kennzeichen). Das Kennzeichen 103 f\u00fcr Motorvelos wurde erst ein Jahr nach den Velonummern, 1903 hergestellt. Ab 1909 werden die Motorvelos im Verzeichnis Motorfahrr\u00e4der und ab 1910 Motorr\u00e4der genannt.<\/p>\n
\nNummerntafel f\u00fcr Motorvelo
\nBezirk = im Gegensatz zu den Velos ohne Nummerierung f\u00fcr den Bezirk
\nJahr: 1903
\nBefestigung vorne und hinten<\/p>\n