Kanton: Basel-Land
\nJahr: 1937
\nBezirk Arlesheim = A auf der R\u00fcckseite (rechts)
\nNummerierung auf der R\u00fcckseite (rechts)<\/p>\n
Den ersten Versuch eines Bundesgesetztes zum Strassenverkehr haben die Radfahrerverb\u00e4nde 1927 mit einem Referendum an die Urne und dort zu Fall gebracht. Stein des Anstosses war die Nummerierung der Fahrradkennzeichen. Ein Abstimmungsplakate sagt. “In der ganzen Welt keine Velonummern! \u2013 Nur der \u00abfreie\u00bb Schweizer l\u00e4sst sich nummerieren! Auto- und Radfahrergesetz: NEIN!”<\/p>\n
Aus Furcht vor einer weiteren Niederlage werden die Fahrradkennzeichen und insbesondere deren Nummerierung im zweiten Versuch vollst\u00e4ndig aus dem Gesetz gestrichen: “Art. 32 Die Radfahrer sind von der F\u00fchrung eines nummerierten Kontrollschildes befreit.” Diese opportunistischen und referendumspolitischen Erw\u00e4gungen von Bundesrat und Parlament bringen nun die Kantone, welche f\u00fcr die Umsetzung des Gesetzes ab 1933 zust\u00e4ndig sind, in erhebliche Schwierigkeiten. Denn ohne Nummer sind die Identifikation der Halter, die Verfolgung von Vergehen, die Aufkl\u00e4rung von Diebst\u00e4hlen und die Durchf\u00fchrung der Haftpflichtversicherung (Obligatorium den Kantonen \u00fcberlassen) f\u00fcr die Polizei \u00e4usserst schwierig. Damit wollen bzw. k\u00f6nnen die Kantone nicht leben.<\/p>\n
In der Folge beginnen das Bundesgesetz und die Praxis der Kantone immer weiter auseinander zu klaffen. Denn bereits 1933 fahren die Kantone Luzern, Nidwalden und Uri ohne Unterbruch mit der Nummerierung weiter. Alle anderen Kantone f\u00fchren die Nummerierung sp\u00e4testens 1941 auch wieder ein.<\/p>\n
Mit dieser Praxis verstossen die Kantone bis zum n\u00e4chsten Bundesgesetz von 1958 gegen Bundesrecht. Obwohl die Nummerierung in den bisher geltenden Konkordaten und Verordnungen immer ausdr\u00fccklich beschrieben wurde, schweigen sich die Kantone in ihren Verordnungen w\u00e4hrend der n\u00e4chsten 24 Jahre wohlweislich dar\u00fcber aus. Zuerst verstecken die Kantone die Nummerierung auf der R\u00fcckseite des Fahrradkennzeichens, dann erscheint sie schrittweise wieder auf der Vorderseite. Der Kanton Gen\u00e8ve nummeriert die Vorderseite selbstbewusst bereits ab 1934 wieder.<\/p>\n
Dieses Bild zeigt das erste, nach dem Verbot von 1933 auf der R\u00fcckseite nummerierte Fahrradkennzeichen des Kantons.<\/p>\n
Sammlung: Christoph Zemp<\/p>\n
Material: Aluminium<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kanton: Basel-Land
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Den ersten Versuch eines Bundesgesetztes zum Strassenverkehr haben die Radfahrerverb\u00e4nde 1927 mit einem Referendum an die Urne und dort zu Fall gebracht. Stein des Anstosses war die Nummerierung der Fahrradkennzeichen. Ein Abstimmungsplakate sagt. “In der ganzen Welt keine Velonummern! \u2013 Nur der \u00abfreie\u00bb Schweizer l\u00e4sst sich nummerieren! Auto- und Radfahrergesetz: NEIN!”<\/p>\n
Aus Furcht vor einer weiteren Niederlage werden die Fahrradkennzeichen und insbesondere deren Nummerierung im zweiten Versuch vollst\u00e4ndig aus dem Gesetz gestrichen: “Art. 32 Die Radfahrer sind von der F\u00fchrung eines nummerierten Kontrollschildes befreit.” Diese opportunistischen und referendumspolitischen Erw\u00e4gungen von Bundesrat und Parlament bringen nun die Kantone, welche f\u00fcr die Umsetzung des Gesetzes ab 1933 zust\u00e4ndig sind, in erhebliche Schwierigkeiten. Denn ohne Nummer sind die Identifikation der Halter, die Verfolgung von Vergehen, die Aufkl\u00e4rung von Diebst\u00e4hlen und die Durchf\u00fchrung der Haftpflichtversicherung (Obligatorium den Kantonen \u00fcberlassen) f\u00fcr die Polizei \u00e4usserst schwierig. Damit wollen bzw. k\u00f6nnen die Kantone nicht leben.<\/p>\n
In der Folge beginnen das Bundesgesetz und die Praxis der Kantone immer weiter auseinander zu klaffen. Denn bereits 1933 fahren die Kantone Luzern, Nidwalden und Uri ohne Unterbruch mit der Nummerierung weiter. Alle anderen Kantone f\u00fchren die Nummerierung sp\u00e4testens 1941 auch wieder ein.<\/p>\n
Mit dieser Praxis verstossen die Kantone bis zum n\u00e4chsten Bundesgesetz von 1958 gegen Bundesrecht. Obwohl die Nummerierung in den bisher geltenden Konkordaten und Verordnungen immer ausdr\u00fccklich beschrieben wurde, schweigen sich die Kantone in ihren Verordnungen w\u00e4hrend der n\u00e4chsten 24 Jahre wohlweislich dar\u00fcber aus. Zuerst verstecken die Kantone die Nummerierung auf der R\u00fcckseite des Fahrradkennzeichens, dann erscheint sie schrittweise wieder auf der Vorderseite. Der Kanton Gen\u00e8ve nummeriert die Vorderseite selbstbewusst bereits ab 1934 wieder.<\/p>\n
Dieses Bild zeigt das erste, nach dem Verbot von 1933 auf der R\u00fcckseite nummerierte Fahrradkennzeichen des Kantons.<\/p>\n
Sammlung: Christoph Zemp<\/p>\n
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