{"id":26831,"date":"2025-06-08T08:47:35","date_gmt":"2025-06-08T06:47:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velonummern.ch\/?post_type=product&#038;p=26831"},"modified":"2025-11-21T10:11:25","modified_gmt":"2025-11-21T09:11:25","slug":"schweiz-velo-bewachung-1934-1960er","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.velonummern.ch\/it\/prodotto\/schweiz-velo-bewachung-1934-1960er\/","title":{"rendered":"Schweiz. Velo-Bewachung ca. 1934-1960er"},"content":{"rendered":"<h3><strong>Firmen f\u00fcr Velo-Diebstahlversicherung, -Bewachung und -Fahndung<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ab 1934 werden verschiedene Firmen f\u00fcr Velo-Diebstahlversicherung, -Bewachung und -Fahndung gegr\u00fcndet. Ihre Innovation ist eine direkte Folge des \u00abBundesgesetzes \u00fcber den Motorfahrzeug- und Fahrradverkehr\u00bb, welches am 1. Januar 1933 in Kraft getreten ist <a href=\"https:\/\/www.velonummern.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1933-Bundesgesetz-ueber-den-Motorfahrzeug-und-Fahrradverkehr.pdf\">[DOKUMENT]<\/a> und in Art. 32 die von den Kantonen bisher ausgegebenen nummerierten Kontrollschilder verbietet: \u00ab<em>Ausschluss des nummerierten Kontrollschildes:<\/em><em> Die Radfahrer sind von der F\u00fchrung eines nummerierten Kontrollschildes befreit, auch wo eine obligatorische Haftpflichtversicherung besteht.<\/em>\u00bb. Wie sich erst nach Inkrafttreten des Gesetzes restlos kl\u00e4rt, sind allerdings nicht die Kontrollschilder selbst, sondern lediglich deren Nummerierung verboten.<\/p>\n<p>Das durch dieses Verbot entstandene Regelungs-Vakuum f\u00fchrt \u00fcber Jahrzehnte zu verschiedensten Problemen, welche in unserer Publikation detailliert beschrieben werden. Aus Sicht der Polizei ist dabei das einschneidendste, dass sie nun nicht mehr in der Lage ist, gestohlene bzw. wiedergefundene Fahrr\u00e4der zu identifizieren und diese aufgrund der im kantonalen Register verzeichneten Nummer ihren Besitzern zuzuweisen. In der Folge stapeln sich schweizweit die besitzerlosen Velos in den Werkh\u00f6fen der Polizei zu hunderten. Gleichzeitig nehmen offenbar auch die Diebst\u00e4hle zu.<\/p>\n<p>Diese unbefriedigende Situation schafft in der Bev\u00f6lkerung neue Bed\u00fcrfnisse nach Sicherheit. Die \u00abBewachungs-Organisationen\u00bb erkennen dieses Vakuum und wollen es mit ihrem Gesch\u00e4ftsmodell ausgleichen. Sie bietet einerseits eine Diebstahlversicherung f\u00fcr Velos an, welche im Schadenfall f\u00fcr die Wiederbeschaffung eines neuen Fahrrads aufkommt. Andererseits stellt sie eine Organisation zur Verf\u00fcgung, welche die Velos bewachen soll und gestohlene Velos in der ganzen Schweiz sucht. Diese regionalen Fahnder werden \u00abKontrolleure\u00bb genannt.\u00a0Nebst dem gr\u00f6ssten Anbieter, der Velo-Wache AG <a href=\"https:\/\/www.e-newspaperarchives.ch\/?a=d&amp;d=DTT19410517-01.2.71.1&amp;srpos=2&amp;e=------194-de-20--1--img-txIN-Velo%252DWache-------0-----\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">[LINK]<\/a> gibt es die Farabewa AG, die \u00abProvel\u00bb Genossenschaft und die \u00abVelo-Aufsicht\u00bb.<\/p>\n<p>Wie das Angebot dieser \u00abBewachungs-Organisationen\u00bb aussieht, wie sie funktionieren, wie sie werben, wie sie sich Markt-Vorteile verschaffen, wie sie einander bek\u00e4mpfen und weshalb sich immer wieder das Bundesgericht mit diesen Firmen befassen muss, erfahren Sie ab Mitte 2025 in der erweiterten Version unserer Publikation <a href=\"https:\/\/www.velonummern.ch\/geschichte\/\"><span style=\"color: #ff0000;\">Geschichte der Schweizer Fahrradkennzeichen<\/span><\/a><\/p>\n<p>Firma: unbekannt<br \/>\nRegion: Schweiz<br \/>\nNummer: 9532<br \/>\nausgegeben: unklar ca. 1934 &#8211; Anfang 1960er-Jahre<\/p>\n<p>Bildquelle: Michael Mahler<\/p>\n<p>Material: Stahlblech<br \/>\nAbmessungen: unbekannt<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<h3><strong>Firmen f\u00fcr Velo-Diebstahlversicherung, -Bewachung und -Fahndung<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ab 1934 werden verschiedene Firmen f\u00fcr Velo-Diebstahlversicherung, -Bewachung und -Fahndung gegr\u00fcndet. 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