Podcasts: 120 Jahre Design, Gesellschaft und Politik

1) Das Schweizer Velonummern Museum bedankt sich …

Als im Jahr 2010 die vage Idee eines Velonummern Museums entstand, konnte sich niemand vorstellen, welche Dimensionen dieses Projekt in den folgenden 15 Jahre annehmen würde. Ohne die jahrelange aktive Unterstützung der Mitarbeitenden unzähliger Institutionen und dutzender Privatpersonen in der Schweiz und im Ausland, gäbe es das Schweizer Velonummern Museum in der heutigen Form nicht. Im September 2025 haben wir die Rubrik «Podcasts» eingeführt. Darin geht es um 120 Jahre Design, Gesellschaft und Politik. Doch wollen wir diesen ersten Podcast dazu nutzen, um uns zumindest bei einigen dieser für unser Museum wichtigen Menschen hörbar zu bedanken. Danke auch den vielen weiteren Personen, die uns in irgendeiner Form unterstützt haben und hier nicht namentlich erwähnt werden.

2) Die Velonummer: Ein Schweizer Kulturgut

Wie kommt die Velonummer zu ihrem Anspruch «Schweizer Kulturgut» zu sein? Was definiert sie als den schweizerischsten aller verordneten Gebrauchsgegenstände? Was bedeutet die Ehrung durch die Stiftung Pro Patria? Welche Relevanz geben Historiker und die Schweizer Nationalbibliothek der Velonummer?

3) Schweizer Velonummern-Design: Weltweit einzigartige Vielfalt

Weshalb ist die Entwicklung des Schweizer Designs weltweit einzigartig? Welche Rolle spielt dabei der Föderalismus? Welches sind die beiden grossen Epochen? Welches sind die Stationen dieser 120-jährigen Entwicklung? Welche Materialien, Formen, Abmessungen, Farben, Techniken und graphischen Elemente wurden verwendet? Welches waren die Trendsetter zum Schweizer Norm-Design? Wie haben Gesellschaft und Politik das Design beeinflusst?

4) Wozu ein Schweizer Velonummern Museum?

Wie ist das Schweizer Velonummern Museum entstanden? Wie definiert es seinen Auftrag und wie versucht es diesen zu erfüllen? Wie kann es seine Sammlung laufend vervollständigen? Was hat das Museum seinen Besuchern zu bieten? In welcher Beziehung steht es zum Verkehrshaus der Schweiz und der Stiftung Pro Patria? Weshalb hat das Museum den wertvollsten Teil seiner Sammlung verschenkt? Welche Relevanz kommt dem Museum von offizieller Seite zu?

Die Ereignisse rund um die Fahrradkennzeichen widerspiegeln die eigentliche Geschichte der Schweiz!

5) Desolater Wikipedia-Artikel Fahrradkennzeichen (Schweiz)

Was sind die Schwachstellen der genialen Errungenschaft Wikipedia? Wie kommt es zu einer Informations-Fehler-Spirale? Was ist das «Lust-Prinzip»? Weshalb wird die von Wikipedia vorgeschriebene Beleg-Pflicht dermassen missachtet? Welche fundamentale Rolle spielen erstklassige Quellen bei Recherchen? Welche wichtigen Ereignisse fehlen im Artikel? Was ergibt der Kontakt zu den Wikipedia-Autoren? Was konkret sind die Fehler und Ungenauigkeiten im Wikipedia-Artikel «Fahrradkennzeichen (Schweiz)», Kapitel «Geschichte»?

Das «Lust-Prinzip»: Quellen gibt es jede Menge. Man muss jedoch «Lust» haben sie zu suchen. 😉

6) 2023-2025: Braucht die Schweiz eine Velosteuer?

Wussten Sie, dass Velofahrer in einigen Kantonen der Schweiz schon vor über 100 Jahren eine Luxussteuer bezahlen mussten? Weshalb gibt es jetzt auf Ebene der Kantone und des Bundes Vorstösse zur Einführung einer Velosteuer? Welche Argumente werden dafür und dagegen eingebracht? Welche Kantone haben dazu bereits Beschlüsse gefasst? Wie positionieren sich «Pro Velo» und der «Verkehrs-Club der Schweiz VCS»? Welche Bestrebungen laufen über 2025 hinaus im Hintergrund? Und was hat das alles mit Fahrradkennzeichen zu tun?

7) 1817-1891: Vorgeschichte der Schweizer Fahrradkennzeichen

Welches waren die ersten Fahrzeugkennzeichen der Welt? Welche Rolle kam dem Fahrrad in seiner frühen Zeit zu? Welche gesellschaftlichen, technischen und politischen Entwicklungen waren die Voraussetzung für die Erfindung der ersten Velonummern? Welche Bestimmungen zum Radfahren wurden bereits im 19. Jahrhundert eingeführt?

8) 1869-1883: Die ersten Fahrrad-Vereine der Welt

Wo und wann wurde der erste Fahrradverein der Welt gegründet? Wie muss man sich die Fahrräder vorstellen, welche damals gefahren wurden? Was waren die Zeile dieser frühen Fahrrad-Vereine? Was waren das für Leute, die sich in einen Fahrrad-Verein zusammenschlossen? Wie kann man sich ihr Vereinsleben vorstellen? Inwiefern haben diese Vereine etwas mit der Einführung der ersten Fahrradkennzeichen zu tun? Wann wurden die ersten Fahrrad-Vereine in der Schweiz gegründet?

9) 1869-1876 München: Die ersten Fahrradkennzeichen der Welt

Wie wurden die ersten Fahrradkennzeichen der Welt gefunden? Welche Rolle spielt König Ludwig II. dabei? Welchen 16 Personen kam die Ehre der ersten Fahrradkennzeichen der Welt zu? Wie sahen die speziellen Nacht-Kennzeichen aus? Was sind die Konsequenzen für die Geschichte der Schweiz? Durch welche Zufälle, wie, wo und durch wen wurden die Originaldokumente zu diesem historischen Ereignis aufgefunden?

10) 1883-1960: Einfluss der Fahrradvereine und -Verbände

Wann wurde der erste Radfahrer-Verband in der Schweiz gegründet? Welches waren die wichtigsten Verbände? Wussten Sie, dass der Touring-Club der Schweiz (TCS) von Radfahrern gegründet wurde? Weshalb haben Radfahrer-Vereine 1893 in Fribourg die ersten Velonummern der Schweiz verhindert und diese dann in Zürich vorgeschlagen? Wussten Sie, dass vor den Automobilverbänden die Radfahrerverbände die ersten Lobbyisten eines nationalen Verkehrsrechts waren? Wie haben die Verbände das erste Schweizer Verkehrsgesetzt gekippt? Welche tiefgreifenden und langfristigen Auswirkungen hatte ihr Erfolg schweizweit? Welchen Einfluss hatten die Verbände auf die Einführung der Haftpflichtversicherung? Wie haben Radfahrer-Verbände einen 27 Jahre dauernden Streit zwischen Bund und Kantonen geschlichtet?

11) Geschichte der Schweiz von 1892 bis 1894

Dieser Podcast fasst die wichtigsten Begebenheiten der Jahre 1892 bis 1894 rund um die Fahrradkennzeichen zusammen. Dem kleinen Objekt durch die Gesellschaft folgend, werden diese Ereignisse zu einer eigentlichen Geschichte der Schweiz.

Tatsächlich sind sie der rote Faden einer 120-jährigen, unerwartet bewegten und emotionalen Reise, welche uns durch die technische, gesellschaftliche, politische, wirtschaftliche, kulturelle und gestalterische Entwicklung rund ums Velo sowie durch die äusserst interessanten und ebenso erstaunlichen Mechanismen des Schweizer Föderalismus führt. Immer wieder müssen sich Behörden, Parlamente, Gerichte, der Generalstab der Armee und selbst der Bundesrat mit der Velonummer auseinandersetzen.

12) 1869-1904 Dichtestress: Volk erzwingt Velonummern in Städten

Wie kam es Ende des 19. Jahrhundert in der Schweiz zu Dichtestress? Welchen Einfluss hatten die neu aufkommenden Velos auf den Verkehr in den Städten? Wie erlebten die Bewohner in den Städten die Situation mit den neuen Maschinen? Wie kam es zum schlechten Ruf der Velofahrer? Waren die Velofahrer Täter oder Opfer? Wie wurden die Behörden unter Druck gesetzt? Welche Lösungsversuche gab es?

13) 1869-1893: Kanton belegt Stadt Fribourg mit Nummern-Verbot!

Wie ist 1869 in der Stadt Fribourg das aller erste Velo-Reglement der Schweiz entstanden? Weshalb wurde dieses Reglement 1893 mit einer Fahrradkennzeichen-Pflicht erweitert? Wie verhindern die Interventionen der Fahrrad-Vereine und des Kantons die möglicherweise ersten Velonummern der Schweiz? Wie wird das Nummern-Verbot vom Regierungsrat begründet? Wie kann dieser gesamte Prozess lückenlos nachvollzogen und belegt werden? Auf welchem Umweg wurden in der Stadt Fribourg später doch noch Fahrradkennzeichen eingeführt?

14) 1892: Der Luzerner Mythos wird entzaubert!

Weshalb ist die Frage «wer hat’s erfunden» in der Schweiz so wichtig? Wie konnte dieser Mythos entstehen und sich so lange halten? Wie konnte er endlich geklärt werden? Wann führte Luzern die Velonummern doch noch ein? Wo wurden die ersten Velonummern der Schweiz tatsächlich ausgegeben?

15) 1872-1894 Kanton Basel-Stadt: Die Velonummern-Odyssee

Was ist der Urknall im Schweizer Velonummern-Universum? Wie entsteht die Idee des Schweizer Kontrollschilds für Velos? Was verlangt die Petition der Radfahrervereine? Wie läuft der lange Findungsprozess zwischen Regierung und Parlament ab? Wann wird die erste Velonummer ausgegeben? Wer erhält die Nummer «1»?

16) 1893: Stadt Zürich führt erste Velonummern der Schweiz ein

Wie entsteht die Idee des Schweizer Kontrollschilds für Fahrräder? Weshalb verlangen die Bürger der Stadt Zürich Velonummern? Weshalb schlagen die Velo-Klubs die Einführung von Velonummern vor? Wie reagiert der Stadtrat? Weshalb kommt es bei der Ausgabe zu Verzögerungen? Weshalb darf die Stadt Zürich ab 1902 keine Nummernschilder mehr ausgeben?

17) 1887-1898: Genève führt erste kantonale Velonummern ein

Wie entsteht die Idee des Schweizer Kontrollschilds für Velos? Weshalb verhängt der Regierungsrat 1887 ein Velo-Verbot in der Innenstadt von Genf? Wie laufen die Verordnung und die Ausgabe der ersten kantonalen Velonummern ab? Weshalb finden in diesem Zusammenhang Frauen in der Presse besondere Erwähnung? Was ist neu an der Genfer Art der Befestigung? Weshalb müssen die Velonummern bereits 1898 umgetauscht werden?

18) 1893-1914: Bedeutung der Städte bei Velonummern-Einführung

Weshalb hatten wir die Städte bei unseren Recherchen lange nicht auf dem Radar? Weshalb führten Schweizer Städte Velonummern vor den Kantonen ein? Was war die Rolle der grossen Städte wie Bern, St. Gallen und Zürich? Weshalb gab es in Genève, Basel und Luzern keine städtischen Schilder? Wann führten Städte und Gemeinden wie Lausanne, Winterthur, La Chaux-de-Fonds, Biel, Schaffhausen, Lugano, Burgdorf und St. Moritz eigene Velonummern ein? Wie lange überdauerten diese kommunalen Fahrradkennzeichen?

19) 1893: Bundesrats-Entscheid zu Pfändbarkeit Armee-Fahrräder

Weshalb führen unbezahlte Rechnungen von Radfahrer Korporal Robert Manni 1893 zu einem Bundesrats-Entscheid? Wie kommt es zur Pfändung des Fahrrads? Wie interveniert die Armee dagegen? Was geschieht, nachdem «Les Fils de Peugeot Frères» gegen die Aufhebung der Pfändung Rekurs einlegen? Worauf beruft sich der Bundesrat bei seinem abschliessenden Entscheid?

20) Geschichte der Schweiz von 1895 bis 1900

Dieser Podcast fasst die wichtigsten Begebenheiten der Jahre 1895 bis 1900 rund um die Fahrradkennzeichen zusammen. Dem kleinen Objekt durch die Gesellschaft folgend, werden diese Ereignisse zu einer eigentlichen Geschichte der Schweiz.

Tatsächlich sind sie der rote Faden einer 120-jährigen, unerwartet bewegten und emotionalen Reise, welche uns durch die technische, gesellschaftliche, politische, wirtschaftliche, kulturelle und gestalterische Entwicklung rund ums Velo sowie durch die äusserst interessanten und ebenso erstaunlichen Mechanismen des Schweizer Föderalismus führt. Immer wieder müssen sich Behörden, Parlamente, Gerichte, der Generalstab der Armee und selbst der Bundesrat mit der Velonummer auseinandersetzen.

21) 1893-1903: Einführung von Luxussteuern auf Velos!

Was ist der Unterschied zwischen den Velo-Gebühren und der Luxussteuer? Welchen Zusammenhang gibt es zwischen Luxussteuern und Velonummern? Wie ist die Idee dieser ungewöhnlichen Steuer entstanden? Wo wurden Luxussteuern zuerst eingeführt? Weshalb interveniert die Armee gegen die Luxussteuer?

22) 1893-1904: Turbulenzen und Skandale in Genf

Weshalb ist Genf der erste Kanton mit eigenen Velonummern? In welchem Zusammenhang werden Frauen erwähnt? Weshalb müssen diese Schilder bald wieder ausgetaucht werden? Wie kommt es zum Skandal um das Kantonswappen? Weshalb führt das Velonummern-Depot zu Konfusion?

23) 1872-1894: Basel vs. Zürich – die Rivalität geht weit zurück

Wissen sie worauf die historische Konkurrenz zwischen Basel und Zürich zurückzuführen ist? Weshalb hat Basel im Laufe der Zeit gegenüber Zürich an Bedeutung verloren? Was ist der Velonummern-Urknall von 1872 und weshalb wird er nun zum Problem? Wer hat im Rennen um die erste Velonummer der Schweiz den besseren Start? Weshalb misst sich ein Kanton mit einer Stadt? Welches sind die weiteren Konkurrenten? Welche besondere Rolle kommt hüben wie drüben den Fahrradvereinen zu? Weshalb hat Zürich den einfacheren Weg? Was waren die entscheidenden Unterschiede? Wie ging das Rennen aus?