Podcasts: 120 Jahre Design, Gesellschaft und Politik

1) Das Schweizer Velonummern Museum bedankt sich …

Als im Jahr 2010 die vage Idee eines Velonummern Museums entstand, konnte sich niemand vorstellen, welche Dimensionen dieses Projekt in den folgenden 15 Jahre annehmen würde. Ohne die jahrelange aktive Unterstützung der Mitarbeitenden unzähliger Institutionen und dutzender Privatpersonen in der Schweiz und im Ausland, gäbe es das Schweizer Velonummern Museum in der heutigen Form nicht. Im September 2025 haben wir die Rubrik «Podcasts» eingeführt. Darin geht es um 120 Jahre Design, Gesellschaft und Politik. Doch wollen wir diesen ersten Podcast dazu nutzen, um uns zumindest bei einigen dieser für unser Museum wichtigen Menschen hörbar zu bedanken. Danke auch den vielen weiteren Personen, die uns in irgendeiner Form unterstützt haben und hier nicht namentlich erwähnt werden.

2) Wie wird ein Stück Blech zum Schweizer Kulturgut?

Wie kommt das Fahrradkennzeichen (Schweiz: Velonummer) zu ihrem Anspruch «Kulturgut» zu sein? Was definiert dieses Kennzeichen als den schweizerischsten aller verordneten Gebrauchsgegenstände? Was bedeutet die Ehrung durch die Stiftung Pro Patria? Welche Relevanz geben Bundesrat Moritz Leuenberger, der Verkehrshistoriker Hans-Ulrich Schiedt, das Verkehrshaus der Schweiz und die Schweizer Nationalbibliothek der Velonummer?

3) Schweizer Velonummern-Design: Weltweit einzigartige Vielfalt

Weshalb ist die Entwicklung des Schweizer Fahrradkennzeichen Designs weltweit einzigartig? Welche zentrale Rolle spielt dabei der Föderalismus und der legendäre Kantönligeist? Welches sind die beiden grossen Epochen? Welches sind die Stationen dieser 120-jährigen Entwicklung? Welche Materialien, Formen, Abmessungen, Farben, Techniken und graphischen Elemente wurden verwendet? Welches waren die Trendsetter zum Schweizer Norm-Design? Wie haben Gesellschaft und Politik das Design beeinflusst?

4) Wozu ein Schweizer Velonummern Museum?

Wie ist das Schweizer Velonummern Museum entstanden? Wie definiert es seinen Auftrag und wie versucht es diesen zu erfüllen? Wie kann es seine Sammlung laufend vervollständigen? Was hat das Museum seinen Besuchern zu bieten? In welcher Beziehung steht es zum Verkehrshaus der Schweiz und der Stiftung Pro Patria? Weshalb hat das Museum den wertvollsten Teil seiner Sammlung verschenkt? Welche Relevanz kommt dem Museum von offizieller Seite zu?

Die Ereignisse rund um die Fahrradkennzeichen widerspiegeln die eigentliche Geschichte der Schweiz!

5) Desolater Wikipedia-Artikel “Fahrradkennzeichen (Schweiz)”

Was sind die Schwachstellen der genialen Errungenschaft Wikipedia? Wie kommt es zu einer Informations-Fehler-Spirale? Was ist das «Lust-Prinzip»? Weshalb wird die von Wikipedia vorgeschriebene Beleg-Pflicht dermassen missachtet? Welche fundamentale Rolle spielen erstklassige Quellen bei Recherchen? Welche wichtigen Ereignisse fehlen im Artikel? Was ergibt der Kontakt zu den Wikipedia-Autoren? Was konkret sind die Fehler und Ungenauigkeiten im Wikipedia-Artikel «Fahrradkennzeichen (Schweiz)», Kapitel «Geschichte»?

Das «Lust-Prinzip»: Quellen gibt es jede Menge. Man muss jedoch «Lust» haben sie zu suchen. 😉

6) 2025 (1899): Braucht die Schweiz eine Velosteuer?

Wussten Sie, dass Velofahrer in einigen Kantonen der Schweiz schon vor über 100 Jahren eine Luxussteuer bezahlen mussten? Weshalb gibt es jetzt auf Ebene der Kantone und des Bundes Vorstösse zur Einführung einer Velosteuer? Welche Argumente werden dafür und dagegen eingebracht? Welche Kantone haben dazu bereits Beschlüsse gefasst? Wie positionieren sich «Pro Velo» und der «Verkehrs-Club der Schweiz VCS»? Welche Bestrebungen laufen über 2025 hinaus im Hintergrund? Und was hat das alles mit Fahrradkennzeichen zu tun?

7) 1817-1892: Die Erfindung des Fahrrads und dessen Regulierung

Welches waren die ersten Fahrzeugkennzeichen der Welt? Welche Rolle kam dem Fahrrad in seiner frühen Zeit zu? Welche gesellschaftlichen, technischen und politischen Entwicklungen waren die Voraussetzung für die Erfindung der ersten Fahrradkennzeichen? Welche Bestimmungen zum Radfahren wurden bereits im 19. Jahrhundert eingeführt? Was haben Hunde in diesen Regelungen zu suchen? Welche besondere Rolle kommt dabei Bruxelles und Fribourg zu?

8) 1869-1883: Die ersten Fahrrad-Vereine der Welt

Was war die Idee der ersten Fahrrad-Vereine? Wo wurden die ersten Vereine der Welt gegründet? Wie muss man sich die damaligen Fahrräder vorstellen? Was waren die Ziele dieser frühen Vereinigungen? Welche Art Leute, schlossen sich in einem Fahrrad-Verein zusammen? Wie kann man sich ihr Vereinsleben vorstellen? Inwiefern haben diese Vereine etwas mit der Einführung der ersten Fahrradkennzeichen zu tun? Wann wurden die ersten Fahrrad-Vereine in der Schweiz gegründet?

9) 1869-1876: München erfindet das Fahrradkennzeichen

Wie wurden die ersten Fahrradkennzeichen der Welt gefunden? Welche Rolle spielt König Ludwig II. dabei? Welchen 16 Personen kam die Ehre der ersten Fahrradkennzeichen der Welt zu? Wie sahen die speziellen Nacht-Kennzeichen aus? Was sind die Konsequenzen für die Geschichte der Schweiz? Durch welche Zufälle, wie, wo und durch wen wurden die Originaldokumente zu diesem historischen Ereignis aufgefunden?

10) 1883-1960 Fahrradverbände: Eine Macht im Staat

Wie wurden die Radfahrer-Verbände in der Schweiz zu einer Macht im Staat? Wann wurde der erste Radfahrer-Verband in der Schweiz gegründet? Welches waren die wichtigsten Verbände? Wussten Sie, dass der Touring-Club der Schweiz (TCS), der spätere Automobil-Club, von Radfahrern gegründet wurde? Weshalb haben Radfahrer-Vereine 1893 in Fribourg die ersten Velonummern der Schweiz verhindert und diese dann in Zürich vorgeschlagen? Wussten Sie, dass vor den Automobilverbänden die Radfahrerverbände die ersten Lobbyisten eines nationalen Verkehrsrechts waren? Wie haben die Verbände das erste Nationale Verkehrsgesetzt gekippt? Welche tiefgreifenden und langfristigen Auswirkungen hatte ihr Erfolg? Welchen Einfluss hatten die Verbände auf die Einführung der Haftpflichtversicherung? Wie haben letztlich Radfahrer-Verbände einen 27 Jahre dauernden Streit zwischen Bund und Kantonen geschlichtet?

11) Geschichte der Schweiz von 1892 bis 1894

Dieser Podcast fasst die wichtigsten Begebenheiten der Jahre 1892 bis 1894 rund um die Fahrradkennzeichen zusammen. Dem kleinen Objekt durch die Gesellschaft folgend, werden diese Ereignisse zu einer eigentlichen Geschichte der Schweiz.

Tatsächlich sind sie der rote Faden einer 120-jährigen, unerwartet bewegten und emotionalen Reise, welche uns durch die technische, gesellschaftliche, politische, wirtschaftliche, kulturelle und gestalterische Entwicklung rund ums Velo sowie durch die äusserst interessanten und ebenso erstaunlichen Mechanismen des Schweizer Föderalismus führt. Immer wieder müssen sich Behörden, Parlamente, Gerichte, der Generalstab der Armee und selbst der Bundesrat mit der Velonummer auseinandersetzen.

12) 1869-1904: Fuss-Volk erzwingt Velonummern in Städten!

Wie kam es Ende des 19. Jahrhundert in der Schweiz zu Dichtestress? Welchen Einfluss hatten die neu aufkommenden Velos auf den Verkehr in den Städten? Wie erlebten die Nicht-Radfahrer in den Städten die Situation mit den neuen Maschinen? Wie kam es zum schlechten Ruf der Radfahrer? Waren die Velofahrer Täter oder Opfer? Wie wurden die Behörden unter Druck gesetzt? Welche Lösungsversuche gab es?

13) 1869-1893: Kanton Freiburg verbietet Velonummern!

Wie ist 1869 in der Stadt Fribourg das aller erste Velo-Reglement der Schweiz entstanden? Weshalb wurde dieses Reglement 1893 mit einer Fahrradkennzeichen-Pflicht erweitert? Wie verhindern die Interventionen der Fahrrad-Vereine und des Kantons die möglicherweise ersten Fahrradkennzeichen der Schweiz? Welche Rolle spielt dabei der Regierungsrat des Kantons Fribourg? Wie kann dieser gesamte Prozess lückenlos nachvollzogen und belegt werden? Auf welchem Umweg wurden in der Stadt Fribourg später doch noch Fahrradkennzeichen eingeführt?

14) Der Luzerner Mythos von 1892 wird entzaubert!

Weshalb ist die Frage «wer hat’s erfunden» in der Schweiz so wichtig? Hat Luzern bereits 1892 Fahrradkennzeichen eigeführt? Wie konnte dieser Mythos entstehen und sich so lange halten? Wie konnte er endlich geklärt werden? Wann führte Luzern die Velonummern doch noch ein? Wo wurden die ersten Velonummern der Schweiz tatsächlich ausgegeben?

15) 1872-1894: Kanton Basel-Stadt – Eine Polit-Odyssee

Was ist der Urknall im Schweizer Velonummern-Universum? Wie entsteht die Idee des Schweizer Kontrollschilds für Velos? Was verlangt die Petition der Radfahrervereine aus Basel? Was macht die rechtliche Ausgangslage kompliziert? Weshalb kommt es zu einem langen Hin und Her zwischen Regierung und Parlament? Wann wird das erste Fahrradkennzeichen ausgegeben? Wer erhält das Kontrollschild mit der Nummer «1»?

16) 1893: Stadt Zürich führt erste Velonummern der Schweiz ein

Wie entsteht die Idee des Schweizer Kontrollschilds für Fahrräder? Weshalb verlangen die Bürger der Stadt Zürich Fahrradkennzeichen? Weshalb schlagen die Velo-Klubs die Einführung von Velonummern vor? Wie reagiert der Stadtrat? Welche Hürden verzögern die Ausgabe der Kontrollschilder? Weshalb darf die Stadt Zürich ab 1902 keine Nummernschilder mehr ausgeben?

17) 1887-1898: Genf führt erste kantonale Velonummern ein

Wie entsteht die Idee des Schweizer Kontrollschilds für Velos? Weshalb verhängt der Regierungsrat 1887 ein Velo-Verbot in der Innenstadt von Genf? Wie laufen die Verordnung und die Ausgabe der ersten kantonalen Fahrradkennzeichen ab? Weshalb finden in diesem Zusammenhang Frauen in der Presse besondere Erwähnung? Was ist neu an der Genfer Art der Befestigung? Weshalb müssen die Velonummern bereits 1898 umgetauscht werden?

18) 1893-1914: Bedeutung der Städte bei Velonummern-Einführung

Weshalb hatten wir die Städte bei unseren Recherchen lange nicht auf dem Radar? Weshalb führten Schweizer Städte Fahrradkennzeichen vor den Kantonen ein? Was war die Rolle der grossen Städte wie Bern, St. Gallen und Zürich? Weshalb gab es in Genf, Basel und Luzern keine städtischen Schilder? Wann führten Städte und Gemeinden wie Lausanne, Winterthur, La Chaux-de-Fonds, Biel, Schaffhausen, Lugano, Burgdorf und St. Moritz eigene Velonummern ein? Wie lange überdauerten diese kommunalen Fahrradkennzeichen?

19) 1893 Bundesrat: Kann ein Armee-Fahrrad gepfändet werden?

Weshalb führen unbezahlte Rechnungen von Radfahrer Korporal Robert Manni 1893 zu einem Bundesrats-Entscheid? Wie kommt es zur Pfändung des Fahrrads? Wie interveniert die Armee dagegen? Was geschieht, nachdem der französische Fahrradhersteller «Les Fils de Peugeot Frères» gegen die Aufhebung der Pfändung Rekurs einlegen? Worauf beruft sich der Bundesrat bei seinem abschliessenden Entscheid?

20) Geschichte der Schweiz von 1895 bis 1900

Dieser Podcast fasst die wichtigsten Begebenheiten der Jahre 1895 bis 1900 rund um die Fahrradkennzeichen zusammen. Dem kleinen Objekt durch die Gesellschaft folgend, werden diese Ereignisse zu einer eigentlichen Geschichte der Schweiz.

Tatsächlich sind sie der rote Faden einer 120-jährigen, unerwartet bewegten und emotionalen Reise, welche uns durch die technische, gesellschaftliche, politische, wirtschaftliche, kulturelle und gestalterische Entwicklung rund ums Velo sowie durch die äusserst interessanten und ebenso erstaunlichen Mechanismen des Schweizer Föderalismus führt. Immer wieder müssen sich Behörden, Parlamente, Gerichte, der Generalstab der Armee und selbst der Bundesrat mit der Velonummer auseinandersetzen.

21) 1893-1903: Einführung von Luxussteuern auf Velos!

Was ist der Unterschied zwischen einer Fahrrad-Gebühr und einer Luxussteuer? Welchen Zusammenhang gibt es zwischen Luxussteuern und Fahrradkennzeichen? Wie ist die Idee dieser ungewöhnlichen Steuer entstanden? Wo wurden Luxussteuern zuerst eingeführt? Weshalb interveniert die Armee gegen die Luxussteuer? Was ist dabei die Rolle des Bundesrats? Weshalb kann die Situation nur scheinbar geklärt werden?

22) 1893-1904: Turbulenzen und Skandale in Genf!

Weshalb ist Genf der erste Kanton mit eigenen Velonummern? In welchem Zusammenhang werden Frauen erwähnt? Weshalb müssen diese ersten kantonalen Fahrradkennzeichen bald wieder ausgetaucht werden? Wie kommt es zum Skandal um das Kantonswappen? Weshalb führt das Velonummern-Depot zu Konfusion und zu einem mächtigen Loch im Finanz-Haushalt des Kantons?

23) 1894: Basel vs. Zürich – Die uralte Rivalität zweier Städte

Kennen Sie die legendäre Rivalität zwischen den Fussballvereinen FC Basel und FC Zürich? Wissen sie worauf die historische Konkurrenz zwischen Basel und Zürich zurückzuführen ist? Welche Stadt hat im Laufe der Zeit an Bedeutung verloren? Was ist der Velonummern-Urknall von 1872 und weshalb wird er nun zum Problem? Wer hat im Rennen um das erste Fahrradkennzeichen der Schweiz den besseren Start? Weshalb misst sich ein Kanton mit einer Stadt? Welches sind die weiteren Konkurrenten? Welche besondere Rolle kommt hüben wie drüben den Fahrradvereinen zu? Wie ging das Rennen aus und weshalb?

24) Geschichte der Schweiz von 1901 bis 1910

Dieser Podcast fasst die wichtigsten Begebenheiten der Jahre 1901 bis 1910 rund um die Fahrradkennzeichen zusammen. Dem kleinen Objekt durch die Gesellschaft folgend, werden diese Ereignisse zu einer eigentlichen Geschichte der Schweiz.

Tatsächlich sind sie der rote Faden einer 120-jährigen, unerwartet bewegten und emotionalen Reise, welche uns durch die technische, gesellschaftliche, politische, wirtschaftliche, kulturelle und gestalterische Entwicklung rund ums Velo sowie durch die äusserst interessanten und ebenso erstaunlichen Mechanismen des Schweizer Föderalismus führt. Immer wieder müssen sich Behörden, Parlamente, Gerichte, der Generalstab der Armee und selbst der Bundesrat mit der Velonummer auseinandersetzen.

25) 1902: Zürcher Velonummern vor Bundesgericht!

Wer klagt gegen die erste Fahrrad-Verordnung des Kantons Zürich? Was sind die Hintergründe und Ziele des Rekurses? Wie reagiert das Bundesgericht darauf? Was sind die unmittelbaren Folgen dieses Rekurses? Wie löst der Kanton Zürich den gordischen Knoten? Welcher Zusammenhang besteht zum kommenden Strassenverkehrs-Konkordat von 1904?

26) 1902-1932 Konkordate: Fahrradkennzeichen-Hoheit der Kantone

Was sind Konkordate? Wie kommt das erste Konkordat zum Strassenverkehr von 1904 zustande? Was wird darin bezogen auf Fahrräder und insbesondere auf die Velonummern geregelt? Welche Kantone schliessen sich dem Konkordat nicht an und weshalb? Was ändert sich mit dem Strassenverkehrs-Konkordat von 1914? Gibt es kein nationales Strassenverkehrs-Gesetz?

27) 1903-1916 Thurgau: Die unendlichen Polit-Wirren

Welches politische Weltbild liegt der Meinungsbildung im Thurgau zugrunde? Wie wirkt sich die zögerliche Haltung von Parlament und Regierung auf die Velofahrer aus? Welche exotischen Lösungen werden diskutiert? Welche Rolle spielen die Interventionen des Kantons St. Gallen? Welche Lösung vermittelt der Bundesrat? Weshalb kommt der Thurgau auch zum zweiten Strassenverkehrs-Konkordat von 1914 wieder zu spät?

28) 1891-1917: Schweizer Armee im Streit mit Kantonen

Wann hat die Schweiz die ersten Radfahrerabteilungen eingeführt? Wann fand die erste Militär-Radfahrerschule statt? Weshalb mussten die Radfahrer ihr eigenes Velo zum Dienst mitbringen? Was entscheidet der Bundesrat bezüglich der Pfändbarkeit der Velos der Armee-Radfahrer? Wann kamen die Armee-Schilder und welche Probleme verzögerten die Einführung um Jahre? Welche rechtlichen Widersprüche hat der Bundesrat selbst geschaffen? Weshalb wurden Armee-Radfahrer von Kantonen verurteilt? Was unternahmen Armee und Bundesrat dagegen? Welchen Erfolg hatten die Interventionen aus dem Bundeshaus?

29) 1905: Die ersten Schweizer Norm-Kennzeichen für Autos

Was spielt sich 1905, an der dritten Konferenz der Kantone des Automobil- und Velo-Konkordates im Bundeshaus ab? Wie wird das schweizweite Nummerierungssystem festgelegt und welche Irrtümer dazu bestehen bis heute? Wie kommt das Design dieser Nummernschilder zustande und wie sieht es aus? Wie wird das lokale Gewerbe geschützt? Welche Termine und Übergangsfristen werden vereinbart? Welche Person prägt das Design der ersten Schweizer Norm-Kennzeichen für Automobile im Alleingang?